LUGAR
Municipios de la Comarca de Pamplona, 18 ayuntamientos integrados en el ámbito territorial del TUC que son: Ansoáin/Antsoain, Aranguren, Barañáin/Barañain, Beriáin, Berrioplano/Berriobeiti, Berriozar, Burlada/Burlata, Cizur, Esteribar, Ezcabarte, Galar, Huarte/Uharte, Noáin (Valle de Elorz / Noain Elortzibar), Orkoien, Pamplona/Iruña, Villava/Atarrabia, Zizur Mayor/Zizur Nagusia y Valle de Egüés/Eguesibar.

DURACIÓN
Septiembre 2017 – Diciembre 2018

CLIENTE
Mancomunidad de Servicios de la Comarca de Pamplona

PERSONAS BENEFICIARIAS
2017 población de 353 905 habitantes (INE) Ciudadanía en general, comerciantes, transportistas, servicios públicos de transporte, peatones, ciclistas …

DESCRIPCIÓN

El PMUS surge de la colaboración entre la administración del Gobierno de Navarra, los 18 ayuntamientos integrados en el ámbito territorial del Transporte Urbano Comarcal y la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona para dar una respuesta a la creciente preocupación social e institucional que ocasiona el aumento de la movilidad en el área metropolitana de Pamplona. El Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Comarca de Pamplona es un plan estratégico diseñado para satisfacer las necesidades de movilidad de las personas y mercancías en la ciudad y sus alrededores en busca de una mejor calidad de vida, reduciendo los impactos ambientales y el consumo energético. La finalidad es obtener un plan integral y coordinado de actuación sobre los distintos modos de desplazamiento, consensuado entre las diferentes administraciones competentes que llevarán a cabo dichas actuaciones. El PMUS apuesta de manera decidida por una movilidad sostenible que prioriza al peatón, al transporte público y a la bicicleta.

ACTORES/ENTIDADES IMPLICADAS

Equipo técnico: Microcooperativa Nommad, Estudio de arquitectura OREKARI, Equipo de Comunicación (Idoia Zalguizuri Barace, Oier Zúñiga) Entidades públicas: Mancomunidad de la Comarca de Pamplona y ayuntamientos de la Comarca de Pamplona/Iruña.

OBJETIVOS

Movilidad Peatonal

1. Dar prioridad a peatones en las distancias cortas

2. Crear una red peatonal de conexión

3. Proporcionar acceso al transporte colectivo

4. Superar problemas de accesibilidad puntuales actuales

Movilidad Ciclista

1. Mejorar la accesibilidad a todos los barrios y núcleos urbanos

2. Priorizar a la bicicleta en distancias medias

3. Apoyar el creciente uso de la bicicleta, sin perjudicar a peatones

4. Favorecer los recorridos cortos y medios en bicicleta

5. Mejorar los recorridos para favorecer la accesibilidad

Transporte público colectivo

1.Mejorar los recorridos para favorecer la accesibilidad de todos los barrios y áreas urbanizadas

2. Priorizar al autobús frente al vehículo privado

3. Promover la intermodalidad

4. Mejorar la accesibilidad a los servicios

5. Mejorar los tiempos de viaje en distancias medias y largas

Vehículo privado

1. Reducir su uso para relaciones radiales

2. Reducir la velocidad del vehículo en el espacio urbano

3. Reducir la intrusión del vehículo en el espacio urbano de interés general

4. Evitar el empleo del vehículo privado en desplazamientos cortos

Espacio Público

1. Mejorar la calidad del espacio público

2. Recuperar parte del espacio utilizado hoy por el vehículo privado

3. Diseñar los espacios públicos para la estancia y la convivencia

4. Prever en los nuevos desarrollos urbanos una buena conectividad con el sistema de transporte público

Seguridad Vial

1. Mejorar la seguridad vial de peatones y ciclistas

2. Mejorar la seguridad vial en general

HERRAMIENTAS Y METODOLOGÍA

Este proceso participativo tiene carácter propositivo y deliberativo no vinculante. Esto quiere decir que habrá una implicación de la ciudadanía participante en la valoración y deliberación sobre las propuestas presentadas en el plan. La toma de decisiones será responsabilidad de la Comisión de Seguimiento (formada por las administraciones locales y el Gobierno de Navarra). La Comisión de Seguimiento se compromete a escuchar, analizar, razonar y responder a todas las propuestas que lleguen al proceso de deliberación. El PMUS integra un proceso participativo para mejorar la movilidad de la Comarca de Pamplona, con el fin de hacer de la Comarca un lugar más habitable, social y respetuoso con el medio ambiente.

35 Talleres territoriales de información y consulta.

  • ◦ Informar del PMUS en la escala local y su vínculo con la escala metropolitana.
  • ◦ Recoger aportaciones de los agentes locales sobre el PMUS en relación a sus localidades y la relación con el resto de AMP.
  • ◦ Identifcar actores que puedan ser importantes en las sesiones deliberativas.
  • ◦ Destinatarios/as: talleres abiertos a las personas residentes y agentes locales interesados.

Talleres con personal de MCP, personas interesadas de los Ayuntamientos que han suscrito el convenio y personal del Gobierno de Navarra.

  • ◦ Informar del PMUS.
  • ◦ Recoger aportaciones sobre el PMUS.
  • ◦ Identifcar actores que puedan ser importantes en las sesiones deliberativas.

4 Sesiones deliberativas. Consenso y Disensos. Acuerdos y líneas estratégicas.

  • ◦ Poder llegar a identifcar las líneas estratégicas a partir de los posibles acuerdos entre
  • ◦ los diferentes agentes y grupos de interés.
  • ◦ Es por ello que las herramientas y mecánicas diseñadas para el desarrollo de la misma estarán orientadas para trabajar en una lógica de aparición de consensos y disensos en torno a necesidades y propuestas identifcadas en las sesiones de consulta. •

Página web donde se habilita un foro donde intercambiar opiniones y un espacio de participación donde aportar ideas.

Actividades de información, sensibilización y divulgación

  • ◦ SOSTENIBILIBUS, una villavesa rotulada anunciadora del proceso y de sus valores. Acciones con actores y actrices en algunas de las líneas.
  • ◦ ELEVADOR DE LA MOVILIDAD. Una dinámica de recogida de opiniones y de expresión directa sobre movilidad. Convertiremos las cristaleras de los ascensores urbanos en unas pizarras, donde las personas usuarias podrán dejar sus opiniones en torno a cuestiones de movilidad.
  • ◦ PERCHING, Flyers troquelados con forma de percha para repartirlos y “colgados” en diferentes sitios (comercios, bicicletas aparcadas, coches, villavesas, manillas de portales…)
  • ◦ CARTELERÍA, Carteles anunciando el proceso, las diferentes acciones y sesiones y mostrando alguno de sus valores.

ENLACES

Web del proceso https://participartepmus.es/

Twitter @ParticiPartPMUS

Facebook ParticiParte PMUS

You tube ParticiPartePMUS Mugikortasuna / Movilidad

DOCUMENTACIÓN GRÁFICA Y AUDIOVISUAL

Listado de materiales publicados sobre el proceso: https://participartepmus.es/es/documentacion • Sesiones Territoriales • Elevador de la Movilidad • Sostenibilibus • Presentación PMUS y proceso participativo RESUMEN DEL PROCESO

MEMORIA FINAL DEL PROCESO

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